Замена сальника редуктора мотоблока кентавр

Содержание

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Непосредственно перед заливкой нового масла нужно узнать, какой объем старого материала залит в редуктор.

Это делается в таком порядке:

  • Вначале мотоблок ставится на ровную поверхность;
  • Далее берется металлическая проволока, длиной не менее 70 см, и загибается в дугу;
  • Получившееся изделие нужно протянуть сквозь имеющееся заливное отверстие и просунуть его до упора. Как только проволока коснется днища редуктора, ее следует вытащить обратно.

После этого нужно высчитать длину проволоки, покрытой маслом. Если изделие оказалось в смазочном материал примерно на 30 см, то это считается оптимальным количеством масла, которое нужно залить в редуктор при замене. Если самодельный щур оказался полностью сухим, то в редуктор мотоблока понадобится вылить не менее 2 л не использованного ранее смазочного трансмиссионного средства.

Устройство редуктора мотоблока – основные детали механизма

Имея понятие о том, как устроен редуктор мотоблока, владельцу сельскохозяйственного агрегата будет гораздо проще произвести смазку и ремонт механизма.

Редукторный механизм используемой в сельском хозяйстве машины в разборе комплектуется следующими элементами:

  • шкивом и защитной крышкой;
  • подшипниками шарикового типа;
  • втулкой, расположенной в области входного вала;
  • рычагом для регулировки и своевременного переключения;
  • осью переключения и вилкой;
  • шестерней, расположенной в области промежуточного вала;
  • блоком вала;
  • двухрядной стальной цепью;
  • шайбой и резиновыми сальниками;
  • входным металлическим валом;
  • муфтой и вилкой сцепления.

Расположение каждого из перечисленных элементов редуктора мотоблока в деталях покажет схема.

Такая конструкция редуктора обеспечивает исправную работу механизма практически при любых условиях. Каждая деталь из его конструкции по-своему важна, поэтому поломка или потеря любой из них неизбежно приведет к неисправности всего механизма.

Замена масла в мотоблоке – как выполнить самому?

Непосредственно перед выполнением процедуры, редуктор мотоблока потребуется очистить от старого смазочного материала. Сделать это несложно – в некоторых случаях потребуется разборка и демонтаж определенных деталей мотоблока, однако, большинство агрегатов имеют свободный доступ к сливной крышке редуктора.

Порядок действий при замене масла выглядит так:

  • Для начала имеющейся мотоблок потребуется установить на любую возвышенность – так будет гораздо проще слить масло с редуктора. При необходимости под колеса агрегата можно поставить кирпичи;
  • В нижней части редуктора находится сливная пробка, а в верхней – заливная пробка. Сначала нужно открутить заливную пробку, после чего уложить под сливную пробку широкую емкость;
  • Далее необходимо начать аккуратно откручивать сливную пробку. Как только из нее начнет вытекать масло, пробку нужно полностью открутить и дождаться, пока не стечет все смазочное средство;
  • После этого нужно закрутить сливную пробку, вставить воронку в заливное отверстие и залить новое масло;
  • Залив требуемое количество масла, необходимо вкрутить заливную пробку обратно. С ее нижней стороны расположен специальный щуп, длиной около 10 см – он предназначен для проверки уровня масла. Если залитый смазочный материал доходит до кончика щупа, то заливать масло больше не требуется. Более подробно о последовательности замены масла в редукторе бытового мотоблока расскажет видео.

Если сельскохозяйственный агрегат используется крайне интенсивно, то эту процедуру потребуется выполнять каждые 50 часов проделанной работы. Во всех других случаях хватит одноразовой замены средства на каждые 100 часов эксплуатации агрегата.

Какие бывают редуктора мотоблоков – описание и особенности механизмов

Редукторы, которыми оборудуются современные мотоблоки, делятся между собой по предназначению. Различают следующие виды встроенных механизмов:

  • угловые редукторы – роль этого оборудования заключается в стыковке установленного мотора и не подсоединенной к нему трансмиссии мотоблока. Такой механизм известен своей эффективностью и оптимальной стоимостью. При необходимости, угловой редуктор для мотоблока можно доработать с целью повышения выносливости и мощности элемента. Еще одно важное преимущество – это простая конструкция современных угловых редукторов для мотоблоков. Простое устройство механизма позволяет собрать его своими руками, не тратя деньги на покупку дорогостоящих деталей;
  • понижающие редукторы – оборудование этого типа предназначено для уменьшения количества создаваемых оборотов с целью многократного повышения мощности мотоблока. Встроенный в конструкцию агрегата понижающий редуктор для мотоблока работает под контролем отдельной системы воздушного охлаждения, которая гарантирует бесперебойную работу механизма при работе в самых сложных погодных условиях. Мотоблоки с такими редукторами обладают высокой выносливостью и универсальностью;
  • шестеренчатые редукторы – в число преимуществ этих механизмов входят достаточно высокие передаточные числа, надежность, высокая износостойкость и простота конструкции, что позволяет быстро выполнить их ремонт без посторонней помощи. Шестеренчатый редуктор очень прост в применении и самостоятельном обслуживании;
  • редукторы обратного вращения –принцип работы таких механизмов именуется «схемой реверсирования», и дает мотоблоку массу преимуществ. Главное из них – это возможность передвигаться на задней скорости, что значительно повышает маневренность агрегата. Основным минусом таких редукторов экспертами считается их низкая производительность при использовании тяжелого навесного оборудования;
  • червячные редукторы – червячный редуктор производится преимущественно с прочных материалов, посредством чего имеет хорошие характеристики и устойчивость к износу. Он показывает высокую надежность, независимо от условий эксплуатации.

Простота конструкции современного редуктора позволяет самостоятельно изготовить такой механизм для бытового мотоблока. Придерживаясь правильного порядка действия и имея в наличии все необходимые материалы, фермеру удастся сделать самодельный узел, который по своей надежности и качеству практически не будет уступать своим рыночным аналогам.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока – выбираем средство

Выбор смазочного материала для редуктора имеющегося мотоблока зависит от нескольких факторов. В первую очередь, сюда относятся рекомендации производителя используемой сельскохозяйственной техники. Вторая, не менее важная особенность – это стоимость приобретаемого масла.

На практике самым оптимальным средством для смазки редуктора считается трансмиссионное масло. Этот состав способен предотвратить различные поломки механизма и защитить его трущиеся детали при работе в сложных условиях. Одними из лидеров на отечественном рынке считаются трансмиссионные масла марки ZIC 10W40 – это полусинтетический материал покрывает детали редуктора тонкой пленкой, и защищает их от износа.

Редуктор для мотоблока

Один из наиболее важных механизмов современного мотоблока – встроенный в его конструкцию редуктор, функция которого заключается в непрерывной передаче созданного крутящего момента от двигателя на колеса используемой сельскохозяйственной машины. Редуктор играет достаточно важную роль в конструкции мотоблока, поэтому каждый владелец техники должен знать, как самостоятельно смазать и отремонтировать механизм в случае его поломки.

Как поменять сальники на мотоблоке?

Сальники используемого в хозяйстве мотоблока – это расходный материал, требующий регулярной замены. Менять эти детали необходимо при первом признаке вытекания масла с редуктора мотоблока, в противном случае масло полностью вытечет с механизма, из-за чего последний будет поддаваться повышенному износу.

Замена сальника мотоблока выполняется в такой последовательности:

  • Сначала нужно снять с вала мотоблока фрезы и тщательно очистить встроенный вал от скопившейся грязи, мусора и остатков масла;
  • Далее необходимо открутить болты крепления крышки установленного редуктора, обстучать крышку и аккуратно снять ее;
  • После этого потребуется вытащить старый использованный сальник, вместо него поставить новый, а по краям разъема нанести тонкую полосу герметика;
  • Вся последующая сборка фрез на вал мотоблока выполняется в обратном порядке.

Своевременная замена изношенных сальников предотвратит вытекание масла из редуктора мотоблока, и даст возможность сохранить рабочий ресурс трущихся деталей механизма.

Все рассмотренные выше методы по выбору масла, смазке и замене сальников подходят для мотоблоков производства брендов Нева МБ-1 и МБ-2,Фермер, Каскад и Ока. Редукторы в этих мотоблоках обладают простой конструкцией, что позволяет выполнить их обслуживание даже начинающему фермеру.

Редуктор мотоблока Каскад: устройство, замена, ремонт

Редуктор мотоблока Каскад ‒ одна из самых важных деталей в конструкции устройства, он нужен для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Рассмотрим подробнее данную деталь и ее ремонт в случае необходимости.

Корпус редуктора ‒ основа, на которую крепятся другие узлы и детали. Редуктор мотоблока Каскад представляет собой особое устройство, которое включает две части: втулки и оси, соединенные между собой специальной плотной прокладкой и тремя болтами. К каждой части приделаны угольники, звездочка и пружина, что образует между собой несущую раму устройства.

Замена сальника редуктора на мотоблоке

Если сальники устройства редуктора мотоблока Каскад стали неисправными, то рекомендуется заменить их при первой возможности, пока не вытекло все масло с редуктора.

Если вы задаетесь вопросом, как заменить сальник редуктора на мотоблоке Каскад своими руками, то следуйте следующим инструкциям:

  • первым делом снимите фрезы с вала и протрите их от грязи и накопившейся пыли;
  • необходимо открутить болты крепления сверху крышки и снять ее с устройства;
  • установите новый сальник и, если необходимо, нанесите на разъем специальный герметик.

Таким образом, вы можете заменить сальник своими руками.

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор мотоблока нужно постоянно проверять на наличие масла. Для замены масла в редукторе придерживайтесь следующих инструкций:

  • установите мотоблок таким образом, чтобы крылья находились параллельно полу, при этом сам редуктор находился в рабочем положении под наклоном;
  • проверьте наличие масла проволокой или щипом длинной 50-70 см, для этого вставьте его в заливное отверстие редуктора до самого дна. Прут должен быть в масле на 25-30 см, тогда это нормальный уровень масла;
  • после этого установите мотоблок на какое-нибудь возвышение, чтобы было легче сливать старое масло;
  • открутите наливную пробку, которая расположена сверху корпуса мотоблока;
  • возьмите большую тару и открутите сливную пробку, что расположена внизу корпуса мотоблока, куда и будет стекать масло;
  • закрутив сливную пробку, наполните новым маслом редуктор через наливную пробку.
READ  Замена масла в двигателе мотоблока Каскад

Придерживаясь этих несложных правил, вы самостоятельно сможете заменить масло в редукторе мотоблока Каскад. Выбирайте трансмиссионное масло таких видов: ASEA, API, SAE или по ГОСТу 17479 любое подходящее.

МБ-1 мотоблок: инструкция по эксплуатации и ремонт неисправности своими руками

Спецтехника, такая, как мотоблок, очень полезна в ведении хозяйства. Благодаря тому, что мотоблоки максимально сбалансированы в плане соотношения цены, затрат и производительности, они во много выигрывают, как у тракторов, так и у прочей спецтехники.

С его помощью можно производить большое количество различных операций, которые занимают много времени и требуют большого количества сил, при использовании живой силы и простейшего инвентаря. Все сферы, где можно применить мотоблок, больше не вызывают отвращения и нежелания работать.

Фактически, весь труд сводится к управлению – нужно всего лишь присутствовать в качестве водителя.

Это касается как современной техники, так более старых моделей мотоблоков, ведь за десятки лет их конструкция, в общем, мало изменилась – уменьшился вес, возросло разнообразие моделей, применяются более совершенные материалы для изготовления.

Но каркас, размещение двигателя и способ управления остались такими же, навесное оборудование, по сути, так же осталось без изменений, разница может быть лишь внешней, в несущественных деталях.

Поэтому старые добрые мотоблоки, срок службы которых перевалил уже за тридцать лет до сих пор в строю, из года в год выполняют свою работу. Но с каждым годом они все чаще нуждаются в ремонте и замене деталей, узлов.

Ведь любая техника изнашивается и нуждается в ремонте. И этому стоит уделять большое внимание, если, например, вы осуществляете дальние поездки с груженым прицепом. Заклинившая ступица не станет большой проблемой, но неисправность более сложной части, такой, как трансмиссия, будет, мягко говоря, неприятной.

Устройство редуктора мотоблоков Ока, Нева, Каскад (МБ-1)

Редукторы мотоблоков МБ-1 «Нева» (выпускавшихся ранее), МБ-1Д «Ока», МБ-1 «Каскад» (кроме его отдельных модификаций) имеют одинаковую конструкцию, приведенную на рис. 35.Корпус редуктора стальной, штампованный, состоит из двух половин 2 и 22, скрепленных между собой через уплотнительную прокладку 3 болтами. К каждой половине корпуса приварены угольники 8 и 23, образующие несущую раму мотоблока.

Ремонт Мотоблока Кентавр 2070Б 3/Repair of the Motoblock Centaur 2070B 3

Влияние масла на работу редуктора мотоблока Каскад

Особое внимание следует отвести на смазывающую жидкость, масло. Стоит заметить, что масло необходимо менять каждые 50 часов работы мотоблока. Также, не стоит сильно, нагружать мотоблок, ведь это может привести к скорому износу оборудования. Не нужно забывать о том, что устанавливать дополнительные фрезы своими руками – нежелательно. От дополнительных нагрузок сильно страдают цепи редуктора (лопаются втулки), после чего цепи начинают перескакивать. При сильных боковых нагрузках, опорная шайба быстро изнашивается, вследствие чего теряется соосность двух шестеренок, и слетают втулки с цепи. Вывод можно сделать такой: не нужно работать на мотоблоке под углом, вопреки более чистой работе вы наносите вред своему агрегату и следует более аккуратно поворачивать мотоблок при работе.

Замена масла производится следующим образом:

  • Первоначально ставим мотоблок на ровную поверхность и находим прут, длиной порядка 70 сантиметров.
  • Изгибаем прут в дугу и просовываем в заливное отверстие редуктора через всё тело редуктора до упора и высовываем прут.
  • Далее смотрим, какой уровень масла в редукторе. В идеале масла должно быть залито не менее чем на 25 см. После чего либо доливаем масло (1,5 литра), либо заливаем масло в сухой редуктор (2 литра). Масло необходимо заливать предусмотренное ГОСТом, кроме того, допустимо смешивать различные виды масел в любых соотношениях.

Средства для редуктора

Обратите внимание, что нельзя забывать менять масло в редукторах. Если упускать этот момент, спустя некоторое время присадки теряют свои свойства. Чтобы увеличить срок эксплуатации, их характеристики надо защищать с помощью масла. Несвоевременная его замена может стать причиной вспенивания средства, в результате чего будет заклинивать коробку передач.

Перед тем, как менять масло, надо проверить прежний уровень, после чего достаньте масляный щуп и почистите его мягкой тканью. Редуктор моноблока должен быть наполнен маслом на среднем уровнем.

Масло является залогом длительной работы редуктора. В поисках наилучшего изделия, обязательно прочитайте инструкцию. Важно учесть то, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Наибольшей популярностью пользуется масло торговой марки Motul, которое применяют практически все хозяева мотоблоков.

Vanya132313 Блог Ремонт редуктора мотоблока Кентавр или МБ-1

Начал течь редуктор на выходном валу. Посмотрел а на валу люфт присутствует замена манжет на долго не поможет. Решено до конца сезона доливать отработку в коробку.

Расколол редуктор и результат на лицо. В масле на дне редуктора присутствует металлическая блестящая пыль.

Полный размерКрышка редуктора с шестернями коробки.С коробки демонтировал только выходной вал с подшипниками. Остальное не демонтировал так как проблемв коробке не обнаружено. Полный размерКрышка пустая (вторая половинка) Полный размерПыльники и манжеты, крышечка с подшипника 206 закрытый Полный размерМанжета в корпусе Полный размерТаже манжета с другой стороны

Манжеты и подшипники на замену купил зарание но когда разобрал редуктор. Появилась идея шариковыеподшипники не рассчитаны на значительные осевые нагрузки. Поэтому они долго и не живут на этом валу при повороте и культевировании возникают осевые и ударные нагрузки (силы).

Полный размерВыходной вал с подшипниками и возможные варианты замены подшипников по надежней.

Вот тут та и лопается сепаратор и наружное кольцо подшипника.

Полный размерПо чему лопаются наружные кольца? И чем это грозит? Как с этим бороться?

Поэтому хочу поставить роликовые или конические подшипники как обычно ставят на ступицы колес машин.Понадежней будет все таки, а не 3-4 сезона (года) шариковые выхаживают.

Полный размерКакие подшипники лучше поставить?

Только с коническими проблема на 1,25мм выше подшипник получается (не 16мм, а 17,25мм). Думаю прокладкуиз паронита 2мм поставить в плоскость разъема редуктора. Попробовать вал от руки будет крутиться или зажмет подшипники (подшипники для эксперимента б\у). Или есть у кого другие идеи по увеличению мест под подшипники?

Полный размер1206 двухрядный шариковый

12206 (ГПЗ-10 г. Ростов) — 480 рублей на значительные осевые нагрузки не рассчитан и без сепаратора, и 1206 (китай 280руб.) ГПЗ-8 г. Харьков — 320руб. в теории выдерживает осевые нагрузки и два ряда шариков самоустанавливеющейся.

Полный размер1206 ГПЗ-8 г. Харьков — 320руб. в теории выдерживает осевые нагрузки и два ряда шариков самоустанавливеющейся.

Взял 1206 (2шт.) 640руб. и не надо ничего переделывать и протачивать.

Полный размерПосадка подшипника поведенная от сварки

При осмотре обнаружил что посадочные места подшипников поведеные в местах приварки к корпусу и к тому же просладлены. Подшипник садиться легко.

Полный размерПоведенное место под подшипник.

Поэтому решил садить в корпус старым дедовским способом подлажив папиросную бумагу. Прокладку из паронита с одной стороны поставил на герметик. Выходной вал вращаеться легко от руки.

Полный размерСтарый дедовский способ посадки подшипника на папиросную бумагу

Думаю еще промыть после сборки соляркой редуктор. Посмотрим что с этого выйдет. Теперь осталось собрать и ждать начала сезона посмотрим как при нагрузках будет работать.

Изложенный материал в этой статье является особенно востребованным для людей, которые чинят свою технику самостоятельно. Далее будут затронуты основные “тонкости”, касающиеся ремонта редуктора мотоблока. Чтобы перейти непосредственно к теме ремонта, необходимо разобраться в устройстве редуктора. Забегая наперед необходимо сказать: строение редукторов современных мотоблоков схожее между собою, встречаются только незначительные различия в той или иной модели.

Чтобы не возникал вопрос «Как разобрать редуктор мотоблока?», нужно быть знакомым со всеми деталями. Перечислим основные детали и комплектующие любого современного мотоблока: крышки и шкив; втулки с подшипниками; рычаг, ось и вилка для переключения; блок первичного вала с шестеренкой; входной и выходной вал редуктора мотоблока. Комплектующие: шайбы и сальники; правая и левая полуось; муфта и вилка сцепления; кронштейн и пружина.

Поломки редуктора мотоблока Нева МБ-2

Исправление поломок «Невы МБ2» редуктора практически ничем не отличается от других моделей, но все же есть некоторые моменты, о которых необходимо упомянуть. Наши советы помогут вам не только выявить проблему, но и решить, сможете ли вы собственными силами произвести починку или вам нужно будет вызывать мастера.

  • Перестал вращаться коленчатый вал. Здесь обязательно нужен ремонт, так как причина может крыться либо в разрушенном корпусе храповика или в храповой муфте. Вы должны изучить и раскрутить устройство и сменить все испорченные элементы;
  • Из глушителя стал выходить белый дым тогда, когда вы включаете оборудование. Электроды свечи при этом могут оставаться сухими, но их покрывает белый налет. Причина — бедная смесь. Для исправления нужно отрегулировать карбюратор;
  • Мотор неожиданно начинает замедляться и вовсе останавливается. Ваш двигатель может быть просто перегрет. Вам нужно остановить работу и не включать оборудование до тех пор, пока оно полностью не остынет. Также вам нужно проверить уровень масла и почистить от грязи поверхность блока и головку цилиндра.

Простые правила эксплуатации позволяют избежать любых поломок. Если же они все-таки возникли, вы обязательно должны изучить инструкцию по эксплуатации, где найдете ответы на любые вопросы. Также там будет в подробностях описаны все виды поломок и способы их устранения. Это нужно сделать обязательно, так как для разных моделей мотоблоков способы нахождения и устранения проблемы могут в какой-то степени отличаться.

Редуктор на мотоблок Салют 5

Максимально занимательные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:

График замены масла в двигателестроение Любой обладатель хоть раз за время эксплуатации собственного автомобиля сталкивался с вопросом о замене масла в…

Процесс замены масла в двигателем Целый порядок замены масла в двигателе — очень важное и серьёзное дело, недобросовестное отношение к которому…

Замена масла в двигателе адреса приватбанк Тут Вы имеете возможность добавить адреса, что бы применять стремительный поиск около дома, работы или других мест. Каталог…

READ  Мотоблок для огорода какая модель лучше

Замена масла Tiguan дизельный генератора замена масла на Tiguan собственными руками. Было в семье тигуанов три двигателя дизельный и два бензиновых. С заменой…

Замена масла как довольно часто на Kalina Любой автовладелец самостоятельно делает выбор, как довольно часто заменять масло в автомобиле. Мы разглядим кое-какие…

Процедура замены масла в двигателе Но вопрос содержится не столько в том, как сделать это самому, а и в том как довольно часто Вам нужно осуществлять…

Замена масла в вилке кроссового мотоцикла Для этого нам потребуется инструмент, комплект и масло сальников.» Небольшой гайд по замене масла в вилке,…

Кроме этого к прочтению:

  • Zamena-masla-v-razdatke-niva-2121-video
  • Zamena-masla-v-mosturbaciya
  • Zamena-masla-v-snegouborshike-mtd
  • Remont-amerikanskih-avtomobilej-v-spb-na-vo
  • Diagnostika-dvigatelya-besplatno
  • Remont-shin-avtomobilya-svoimi-rukami
  • Kak-poluchit-podmennij-avtomobil-na-vremya-remonta

Редуктор на мотоблок Салют 5

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Современная спецтехника включает в себя массу различных компонентов. Здесь присутствуют основные силовые детали, а также вспомогательные механизмы и кузовные устройства. Каждый отдельно взятый элемент отвечает за свою работу, из-за чего полноценное устройство выполняет поставленную перед ним задачу. Практически каждое современное оборудование имеет в своей конструкции такой элемент, как редуктор. Этот механизм имеет назначение равномерно преобразовывать и передавать крутящий момент. В данном случае требуется подробно рассмотреть редуктор мотоблока марки Салют.

1 Течь масла по выходному валу редуктора мотоблока МБ-2. Износ рабочей кромки манжеты на крышке оси редуктора мотоблока МБ-2. Снять крышку, заменить манжету редуктора мотоблока МБ-2.

Заправку маслом редуктора мотоблока производите через маслоналивное отверстие редуктора. В редуктор должно быть залито 1,1л масла ТМ-5-18 (ТАД-17И). 2.1.3 Сборка мотоблока для культивации земли.

Всем привет с разрешения уважаемого администратора Melared создал тему по ремонту мотоблоков Салют, собственными силами. Сходу желаю обратить Ваше внимание на одну подробность я не имею ни какого именно отношения к заводу «Салют» и по большому счету к ремонту и выпуску мотоблоков каких или марок, всё тут написанное это мой персональный опыт, которым я желаю поделиться с общественностью.

Сейчас у меня на работе состоит: Мотоблок Салют 5 БS с двигателем BS «Intek I/C” 6 л. с. В водная часть прошла, так что приступим. 1. Замена пыльника и сальника на валу редуктора МБ «Салют» Про выбор рабочего места (освещение, доступность инструмента, подверженность негативным метеоусловиям) сказать не буду, любой сам обязан осознавать, что на протяжении ремонта смогут появиться не предвиденные затруднения и вы имеете возможность не уложиться в начальное время и вам нужно будет перенести ремонт на следующий сутки либо пара часов, а вы вот тут, да под чистым небом разложились — не порядок I — сливаем масло с редуктора — выставляем горизонтально мотоблок, я брал кирпич и подсовывал под переднюю ножку, а колёсами ставил на доски 50Х25, каковые я смотал скотчем (дёшево и со злобой), — демонтируем право колесо (в случае если наблюдать со стороны редуктора), само колесо ставим под крыло мотоблока (так он не завалится на вас), открывшиеся нам пространство очищаем от грязи (я применял железную щётку), — под редуктор ставим тару для слива масла (советую пластиковую 5л канистру из под химических жидкостей с прорезанным боком см.

на фото), берём широкую шлицевую отвёртку и откручиваем пластиковую пробку с правого бока редуктора, будьте осмотрительны не повредите шлиц на пробке (пластмасса не ахти), — ожидаем до тех пор пока сольётся всё масло, возможно извлечь снятое колесо из под крыла и мало наклонить МБ на правую сторону, когда сольются последние унции, закручиваем пробку назад (снова не забываем про мягкие шлиц на пробке), — в случае если меняете пыльник и сальник справа, то оставляете всё как имеется и переходите к правому пункту, в случае если слева, то ставим колесо на место и перемещаемся к левой стороне МБ (я меня слева). II — снимаем сальник и пыльник — снимаем колесо с вала редуктора, мотоблок наклоняем от себя и для того что бы он не завалился всецело подставляем снятое колесо (я подсунул его под крышку ручного стартера), — очищаем открывшиеся нам пространство от грязи, вал редуктора на сухо протираем ветошью, — берём шлицевую узкую отвертку и поддеваем пыльник, после этого начинаем его выковыривать из посадочного места ( пыльник, конечно сальник — ремонту не подлежат, это расходники), Сборка мотоблока для культивирования.

Контроль уровня масла в двигателе мотоблока. Замена масла в редукторе мотоблока и редукторе двигателя производится по окончании первых 25 часов эксплуатации. — когда пыльник вышел из собственного посадочного места, нормально снимаем его руками, отечественному взгляду раскрывается сальник вала, вероятнее между сальником и пыльником будем масло, берём ветошь и убираем его от в том направлении, — берём штангенциркуль либо спичку и замеряем глубину залегания сальника (при установке понадобится), — сейчас самое сложное, сальник сидит глубже пыльник и к корпусу редуктора прилегает более плотней, берём всё тужу отвёртку вставляем её между валом и сальником (в том месте узкая пружинка и резиновая юбка) и пробуем порвать сальник (сделан он из узкого металла облитого резиной), по окончании того как вы смогли вложить отвёртку за тело сальника, начинаем медлено выворачивать сальник на себя, Будьте осмотрительны и не поцарапайте вал редуктора (он хоть и весьма прочный, но поцарапать возможно всё) в противном случае ваши царапины в будущем будут выгонять масло из под сальника, а это уже попахивает заменой вала, — отечественному взгляду откроется однорядный радиальный подшипник со стопорным кольцом (оно нам в общем ни к чему, но для самообразования понадобится), фото трубапыльник: http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/56652276.0/0_9328c_cd8ffa61_XL фото заливного отверстия: http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/56652276.0/0_93289_8f8332ee_XL — берём трансмиссионное масло (какое смотрите в темах на форуме, я забрал ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 80W-90 (API GL-5), залить не капли и пролив без дополнительных приспособлений не окажется, таковы уж реалии русского технопрома (он бессмысленен и безжалостен), — изготовим воронку сами: я забрал отрезок садового шланга 3/4, срезал его под острым углом, с тупой стороны намотал мало изоленты и засунул в горлышко пластиковой бутылки (так что бы шланг был в горлышке и не выпирал от в том направлении), бутылку срезал по середине, — под углом всю эту конструкцию засунул в заливное отверстие и залил 1л масла ( требуется 1,1л, но у меня был лишь литр), советую брать 2 литра масла, во первых сходу зальёте требуемое кол-во, во вторых в ходе эксплуатации так или иначе масло будет выдавливать через сальники, у кого-то большое количество у кого-то мало, не сущность принципиально важно, вот со второй литражки станете подливать.

Само собой разумеется возможно, лишь если вы исключите попадание инородных частиц при сливе, или фильтрацию при заливке обратно в редуктор. — Вероятно ли заменить лишь сальник без пыльника? Да быть может, но необходимо весьма попытаться не повредить пыльник в то время, когда станете снимать (я лично бы не рискнул). — А вдруг просверлить сальник и пыльник и позже вытянуть их просунув в том направлении что или?

Не советую так поступать, при сверлении образуется стружка, которая в обязательном порядке попадёт в подшипник и уменьшить его ресурс, позже станете его поменять, оно вам необходимо. — При демонтаже сальник я очень сильно поцарапал вал, что делать? Всё и зашлифуйте царапину.

P. S. Помой-му всё очень добавить мне уже не чего, имеется вопросы задавайте. А да все фотки в одно сообщение не влезли правильно форума лишь 8 фоток на сообщение). Как измерить кол-во масла в редукторе??

Производитель (завод Салют) рекомендует сливать масло в тару и наблюдать какое количество слилось, сходу желаю сообщить это дело геморное, по нескольким обстоятельствам: — для начала необходимо дотянуться чистую ёмкость куда сливать масло, — позже необходимо основательно почистить мотоблок от грязи, что в общем утомительно да и для чего в случае если ему опять в почву лезть (я его само собой разумеется чищу и протираю, но лишь сверху, под крылья не лезу), — при заливке нужно будет изобрести какой-то фильтр (типа нейлоновых чулков), что бы он отсеял мусор и стружку, что полюбому попадёт при сливе в вашу ёмкость. Ещё возможно забить и залить новое масло, но если вы буду ежемесячно так делать, то МБ станет золотым В общем это хлопотно всё потому что на даче и без этого имеется чем заняться.

Народные умельцы изобрели ЩУП для редуктора МБ, что сможет сделать любой человек могущий держать в руках пассатижи больше ни чего не требуется. Вот схема щупа: Линк на загрузку pdf файла: http://multi-up.com/781619 Желаю добавить мало от себя (как сделал я): — забрал простую бронзовую проволоку (у меня по окончании электрофикации осталась) диаметром 4мм, — забрал простые пассатижи, — отмерил рабочую длину щупа (на схеме она равняет 180мм) добавил 10мм ( на схеме имеется неточность по окончании нижней риски продемонстрировано, что щуп длится, но если вы посчитаете всю длину, то заметите, что нижняя риска и конец щупа совпадают, по этому добавляем 1см так будет эргономичнее при будущих измерениях масла), — вверху я загнул щуп на 90 градусов, пассатижи применял как упор, зажав проволоку в месте сгиба, — отмерил расстояние под ручку (эргономичное для вашей руки) и плоскогубцами (бокорезом) отрезал, — изоляцию с рабочей территории до места сгиба я срезал, она уже не нужна, — тем же самым бокорезом надавил на щуп в тех местах где должны быть риски (отмечающие MAX и MIN), но так что бы остались лишь вмятины (не переусердствуйте), Всё ваш щуп готов имеете возможность пользоваться. valerich сообщил(а): ^ Ну опыт у меня имеется немного.

Четыре года с Салютом. Как измерить в редукторе уровень масла совершенно верно знаю. Забрал проволочину 2-ку, включил заднюю и просунул. На 125 мм от пробки масло имеется, лишь вот и проволочина из-за чего то дальше не лезет.

READ  Какое масло заливать в мотоблок агрос

Сальники(манжета) редуктора мотоблока. Замена. Ремонт.

Из-за чего? У меня движок Хондовский, но Замена масла в редукторе мотоблока Нева видео Для поддержания мотоблока в технически исправном состоянии делайте следующие виды техобслуживания Замените масло в редукторе в соответствии с Замена масла в редукторе.

Редуктор мотоблока МБ-2 в сборе приведен на рис. 32. Если вы увидели то, что масло течет по выходному валу, вам потребуется снять крышку полуоси редуктора и совершить замену манжета. Замена масла двигателя дизельного мотоблока.

В редуктор мотоблока Кентавр нужно заливать масло ТАТ-17, количество приблизительно 2, 5 литра. Руль возможно регулировать по высоте и по сторонам. Для этого установите мотоблок на горизонтальную поверхность.

Удостоверьтесь в надежности уровень масла в редукторе двигателя. вывернув винт 1 контрольного Замена масла в редукторе мотоблока и редукторе двигателя производится по окончании первых 25 часов эксплуатации. В редукторах мотоблоков раннего выпуска вместо втулок поз.

Если вы увидели то, что масло течет по выходному валу, вам потребуется снять крышку полуоси редуктора и совершить замену манжета. В инструкции по эксплуатации мотоблока указано, что первая замена масла в редукторе фрезы проводится по окончании 25 часов работы, последующие замены по окончании 250 часов работы.

Замена масла двигателя дизельного мотоблока. Вячеслав в то время, когда необходимо поменять масло в редукторе позже приобретения. в движке сходу позже обкатки.а в редукторе? многие молвят что не сходу. движок бензин? Замена масла двигателя дизельного мотоблока.

Вячеслав в то время, когда нужно поменять масло в редукторе по окончании приобретения. в двигателе сразу после обкатки.а в редукторе? многие говорят что не сходу. двигатель бензин? Нужно долить масло в редуктор мотоблока либо заменить его.

В этом случае нужна разборка правка передач зубьев и коробки мотоблока шестерен шлифованием либо, в случае если износ через чур велик, их замена. 6 мая 2011 неудобном месте, как в том направлении масло залить ?чем?посредством шланга и бутылочки ? из-за чего замена масла в редукторе через пять часов(так нехорошее изготовление редуктора)? в… Для замены масла в редукторе… …накидным ключом на 13 отворачиваем на два-три оборота четыре болта крепления нижней крышки редуктора.

В ТО входят: Замена масла, замена воздушного фильтра, замена свечи зажигания, проверка редуктора, проверка тяг, приводов Сборка редуктора мотоблока. Просмотров: 9836. Вячеслав Витер. Присоединитесь к YouTube, либо войдите, если вы уже зарегистрированы.

Замена масла редуктора дизельного мотоблока — При копировании материалов с сайта активная обратная ссылка на http Клиноременные передачи мотоблоков 13. Редуктор мотоблока 14.

Использование рекомендованного изготовителями мотоблоков масла содействует сведению к минимуму происхождения неполадок в ходе эксплуатации двигателя. Мотоблоки с движками больше 6 л.с. ИМХО обязаны быть с шестеренчатым редуктором.

на данный момент у меня МБ-2 если не рвать и осуществлять контроль масло в редукторе ничего ему не будет. Как заменить самостоятельно масло в редукторе заднего других моделей 2106 и моста ВАЗ «классики». Многие обладатели ВАЗ 2106 пренебрегают заменой масла в заднем мосту автомобиля, думая, что это делать вовсе не обязательно.

Потек сальник выходного вала мотоблока Нева МБ-2К.6,2. Не могу отыскать каталог подробностей, какой в том месте сальник стоит, его номер. И второй вопрос: масло при замене сальника из редуктора нужно сливать?

Как измерить в редукторе уровень масла совершенно верно знаю. Забрал проволочину 2-ку, включил заднюю и просунул. На 125 мм от пробки Ну и всевышний с ней.

А по сути в самом мотоблоке я за четыре года твёрдой эксплуатации не считая ежегодной замены масла, что делал то?

замена, сальник, редуктор, мотоблока

Как заменить сальники на мотоблоке?

Если произошла утечка масла, необходима замена сальника. Алгоритм замены данного элемента выполняется по следующей схеме:

  • С вала снимаются фрезы, полностью очищаются загрязнения и остатки масла;
  • Отворачиваются болты на крышке, которая защищает редуктор. Плотно сидящую крышку простукивают молоточком;
  • Изношенный сальник вытаскивается и тщательно протирается место под него;
  • По краям новый сальник обрабатывается герметичным средством. Деталь устанавливается и закручивается крышка.

Разборка и замена сальника занимает минимум времени. Потому перед использованием мотоблока нужно убедиться, что используемый герметик полностью просох.

Вышеперечисленные рекомендации и алгоритмы подходят для техники следующих марок: Нева МБ-1 и МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Потому можно самостоятельно выполнять простые действия по замене масла и сальников.

Комментарии 16

класть мотор набок с маслом не есть хорошо, не?

Мотоблок Зубр НТ. 105 Ремонт. Замена шестигранной втулки и сальников редуктора

Ну ты его потом сразу не запускай. Что с ним страшного может произойти?

положили один раз — масло залило свечу, да так, что выливалось из ее отверстия. Мотор конечно не такой как у каскада, цилиндр горизонтально

По моему на таких редукторах с завода стоит один широкий сальник 20-25 мм специальные или если редуктор очень старый использовали сальниковую набивку и бронзовые втулки. До тебя уже тут кто-то все модернезировал и установил два коротких сальника 10-12мм шириной один снутри другой снаружи. Так что сильно не радуйся это не надолго как показывает моя практика.

А почему сальник установлен вверх ногами?

Ставил так же как было с завода, насечками внутрь

Перед тем, как поменять сальники на редукторе на мотоблоке стоит обратить внимание на его производителя. Ведь у каждого механизма есть свои конструктивные особенности, и процедуры ремонта и замены будут несколько отличаться. Мы попробуем описать способы и действия при замене сальника на редукторе в общих чертах. А в случае необходимости конкретики, вы можете получить консультацию у специалистов «РТИ-Промэкспорт» в Барнауле.

Чем раньше, тем лучше

Пара слов о своевременности замены. Сальник – одна из самых простых и дешевых запчастей. Если уже слегка начало подтекать масло, мотоблок лучше сразу привести в норму, поменяв эту деталь. Все потому, что несвоевременность грозит клином всей системы. В результате аграрный помощник может «остановиться» в самый неподходящий момент.

Вытекание рабочей жидкости – риски функционирования редуктора мотоблока «всухую». То есть может начаться бесконтрольный сверхизнос остальных механизмов. И стоимость ремонта тогда возрастет в десятки раз в сравнении со стоимостью одного сальника.

Замена сальника редуктора на мотоблоке

Если сальники устройства редуктора мотоблока Каскад стали неисправными, то рекомендуется заменить их при первой возможности, пока не вытекло все масло с редуктора.

Если вы задаетесь вопросом, как заменить сальник редуктора на мотоблоке Каскад своими руками, то следуйте следующим инструкциям:

  • первым делом снимите фрезы с вала и протрите их от грязи и накопившейся пыли;
  • необходимо открутить болты крепления сверху крышки и снять ее с устройства;
  • установите новый сальник и, если необходимо, нанесите на разъем специальный герметик.

Таким образом, вы можете заменить сальник своими руками.

замена, сальник, редуктор, мотоблока

Процедура замены

Важно перед процедурой, проводя ее самостоятельно, обеспечить неподвижность устройства, хорошо прочистить все запчасти, с которыми предстоит работа, подготовить место для проведения операций с удобным освещением и пространством. Далее следует выполнить следующие действия:

  • Из редуктора слить все масло. Подготовить ветошь для вытирания деталей. Для слива потребуется неподвижно установить мотоблок, снять колесо, очистить пространство от грязи. С правой стороны редуктора откручивается специальный бачок из пластика. Под устройство устанавливается емкость для технической жидкости.
  • Снять сальник и пыльник. Для этого шлицевой отверткой требуется поддеть пыльник, а затем сальник. Внимание! Сальник более плотно прилегает к валу, поэтому потребуется больше усилий. Для того чтобы снять элемент, также требуется поддеть его отверткой, а затем ветошью, немного проворачивая, вытащить. Данные запчасти не ремонтируются.
  • Промасленной ветошью протереть тщательно вал редуктора.
  • Залить масло обратно в редуктор.
  • Монтировать колесо.

В зависимости от того, с какой стороны должен быть поменян сальник, то колесо и снимается. Наш сайт предлагает различную полезную информацию, кроме того вы имеете возможность пообщаться со специалистами и в деталях узнать, как поменять сальник редуктора на мотоблоке в зависимости от вашей модели и марки устройства.

Редуктор мотоблока Каскад ‒ одна из самых важных деталей в конструкции устройства, он нужен для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Рассмотрим подробнее данную деталь и ее ремонт в случае необходимости.

Корпус редуктора ‒ основа, на которую крепятся другие узлы и детали. Редуктор мотоблока Каскад представляет собой особое устройство, которое включает две части: втулки и оси, соединенные между собой специальной плотной прокладкой и тремя болтами. К каждой части приделаны угольники, звездочка и пружина, что образует между собой несущую раму устройства.

После 15 летней эксплуатации мотоблока, масло из редуктора начало просто вытекать. Нужно менять. Думаю статья будет полезной)))

Кладем мотоблок на бок и снимаем колесо.

С помощью отвертки выковыреваем старый сальник.

замена, сальник, редуктор, мотоблока

Аккуратно вставляем новый сальник на место и собираем в обратном порядке. Заливаем масло. И в бой!

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор мотоблока нужно постоянно проверять на наличие масла. Для замены масла в редукторе придерживайтесь следующих инструкций:

  • установите мотоблок таким образом, чтобы крылья находились параллельно полу, при этом сам редуктор находился в рабочем положении под наклоном;
  • проверьте наличие масла проволокой или щипом длинной 50-70 см, для этого вставьте его в заливное отверстие редуктора до самого дна. Прут должен быть в масле на 25-30 см, тогда это нормальный уровень масла;
  • после этого установите мотоблок на какое-нибудь возвышение, чтобы было легче сливать старое масло;
  • открутите наливную пробку, которая расположена сверху корпуса мотоблока;
  • возьмите большую тару и открутите сливную пробку, что расположена внизу корпуса мотоблока, куда и будет стекать масло;
  • закрутив сливную пробку, наполните новым маслом редуктор через наливную пробку.

Придерживаясь этих несложных правил, вы самостоятельно сможете заменить масло в редукторе мотоблока Каскад. Выбирайте трансмиссионное масло таких видов: ASEA, API, SAE или по ГОСТу 17479 любое подходящее.