Замена щеток генератора Bosch 90a

Содержание

Генератор/щітки на Saab в Кагарлику

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

42 21 826,0 123 335 005, KC-14V, 45-90A 0 123 335 005, 0986039660 Характеристики рекомендовані додаткові ремонтні роботи: Клиновий ремінь / поліклиновий ремінь ток зарядки.

ЩІТКИ ГЕНЕРАТОРА (ПР-ВО MEYLE). Від виробника MEYLE. Артикул 014 731 1213. Замовляйте оригінальні автозапчастини з безкоштовною доставкою до одного з СТО Autodoc!

Відправка Нова пошта, Інтайм. Гарантія на установку. Оригінал Знято з робочого авто. Всі запчастини з Польщі без пробігу по Україні 0124525016 5248372

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

Генератор Сааб (1998-2003) 2.0 2.3 130А Номер генератора 0123510096. Генератор в хорошому стані, привезений з-за кордону, оригінальний. Оплата при отриманні. Гарантія 14 днів.

Генератор Сааб (1998-2003) 2.0 2.3 130А Номер генератора 0123510096. Генератор в хорошому стані, привезений з-за кордону, оригінальний. Оплата при отриманні. Гарантія 14 днів.

Генератор Opel Frontera B Omega B Vectra B Vectra C Astra G Zafira A Signum Saab Номер запчастини: 0123500008 90506202 Ставиться на такі автомобілі: Opel Frontera.

Відправка по всій Україні, Новою Поштою, Інтайм. Оплата при отриманні. Гарантія на установку!

Відправка по всій Україні, Новою Поштою, Інтайм. Оплата при отриманні. Гарантія на установку!

Відправка по всій Україні, Новою Поштою, Інтайм. Оплата при отриманні. Гарантія на установку!

Відправка по всій Україні, Новою Поштою, Інтайм. Оплата при отриманні. Гарантія на установку!

Відправка по всій Україні, Новою Поштою, Інтайм. Оплата при отриманні. Гарантія на установку!

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

замена коллектора ротора генератора BOSCH

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

З усіх деталей для правильного підбору запчастини дзвоніть або пишіть. Замовлення відправляємо на протязі 2-5 днів. Ціна може змінюватися в залежності від стану, характерис.

Генератор восстановленный MSG Rebuilding CA2123IRПрименяется на авто: SAAB 9-3 (YS3F) 02-,9-3 кабрио (YS3F) 03-Соответствие:ОЕ коды 12785604, 93184953, 93184952, Артикулы п.

Робочий генератор. Перевірений на стенді. Привезений із-за кордону. Доставка по всій Україні. Оплата при отриманні. За деталями телефонуйте на номер 0982631767 1350.

Робочий генератор. Перевірений на стенді. Привезений із-за кордону. Доставка по всій Україні. Оплата при отриманні. За деталями телефонуйте на номер 0982631767 0124.

Типичные признаки неисправности ГУ на Volkswagen Passat

  • периодически (систематически) мигает лампа заряда аккумуляторной батареи на приборной панели;
  • индикация перезарядки АКБ;
  • тусклый свет фар;
  • ослабленное звучание клаксона;
  • появление сторонних шумов при работающем генераторе.

замена, щетка, генератор, bosch

Какой генератор установлен на Volkswagen Passat

Генераторная установка в отличие от двигателя вращается в 2,5 раза быстрее. Соответственно, что износ трущихся поверхностей также происходит быстрее.

На холостом ходу ГУ работает на 70 – 75 % от общей мощности. На отметке в 2000 об / мин. ГУ работает на все 100 % мощности.

Изначально генератор вырабатывает переменный ток. Чтобы выровнять в постоянный необходимы диоды, которые будут чувствительны к напряжению. Для этого установлен специальный диодный мост в корпусе ГУ.

Профессиональный советчик

В общем шелестел он уже год как. А тут недавно на холодную от него скрежет и грохот стоят такой, что ужасть просто. Думал ШРУСам и коробке конец, ан нет — открыл капот и понял, что грохот весь идёт от генератора. Подшипники капут. Необходимые запчасти: подшипник задний 201 (NSK 6201ZZCM NS7S) подшипник передний 303 (NSK 6303ZZCM NS7S) Винты крепления половинок генератора (Bosch 1 123 429 201) Уплотнительно кольцо или втулка Bosch (1 120 591 053)

Инструмент: Ключи 13, 15. Головки на 8, 24. Шестигранная бошка 6. Ударная отвёртка Крестовая отвёртка Съёмник 3х-палый маленький Съёмник типа вилки Ну молоток, плоскогубцы, смазка (Литол)

Начём со снятия. Выкручиваем винт натяжения и опускаем генератор вниз. снимаем ремень.

Дальше, скидываем плюсовую клемму с аккума, и откручиваем силовой провод с гены (ключ на 13) и откручиваем синий проводок (головкой на 8). Отельно заматываете изолентой силовую клемму генератора и синий проводок. Можно одеть клемму аккума обратно, что бы работала сигналка. Что бы снять генератор надо выкрутить нижний болт. Для этого нужен шестигранник на 6. Винт этот нифига не виден, но в защитном кожухе ГРМа есть отверстие под него. В общем на ощупь выкручиваем и снимаем гену.

Замена щеток генератора BOSCH | Replacing BOSCH generator brushes

Собственно знакомтесь. Bosch 026 903 015B 90A

Сначала надо снять регулятор напряжения сзади — 2 крестовых винтика. Так же проливаем винтики все WDшкой или аналочиной химией.

срываем 4 винта, крепления половинок. Если винты в хорошем состоянии — то можно и не покупать новые. Но мои ушатанные были, поэтому купил новые (50р/шт в экзисте)

Дальше бошкой на 24 надо снять шкиф и вентилятор. Поэтому надо плоскогубчиками раздвижными держать, а ключом откручивать.

Вот у нас пара полугенераторов. ОБЯЗАТЕЛЬНО снять регулятор, иначе не вытащить будет — щётки упруться в задний (малый) подшипник и можно их просто сломать.

Дальше окручиваем 4 винтика на крышке и снимаем крышку. Я отручивал тоже ударной отвёрткой.

Берём пару таких съёмников. 3х-палым снимаем маленький подшипник. Большой сначала надо отодвинуть от края ротора вилкой, потом тем же 3х-палым съёмником снять.

Дальше суём ротов в морозилку. Будем играть на теплом расширение (в нашем случае сжатия) металлов. Пущай полежит часиков 8. В общем на ночь.

Достали ротор и сразу одеваем маленький подшипник. Мне пришлось чутка постучать по нему через голову на 13. Перед установкой большого подшипники не забудьте сначала одеть квадратную фигулину, потом только подшипник. Большой подшипник налез без ударов — просто руками без особого усилия. Потом одеваем металлическую большую шайбу. По ней пришлось маленько постучать.

Дальше. В статоре, куда ставиться пластиковый уплотнитель есть выемка по пимпочку на этом уплотнителе

Собираем всё воедино. Сначала одеваем крышку на большой подшипник и закручиваем 4 маленьких винтика, потом вставляем ротор с крышкой в статор и закручиваем 4 больших винта. Ну и прикручиваем вентилятор со шкивом. в порядке «вентилятор — шайба — 6ти-гранная шайба — шкиф — шайбочка — гайка». Ещё должна быть шпонка, но у меня её не было. Закрутить покрепче и намана.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт: Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A Спасибо!

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.

Если будет устанавливаться снова ремень, бывший в употреблении, для установки в правильное положение пометить направление его вращения мелом. Клиновой ремень ослабить и снять, см. главу «Двигатель».

Модели без натяжного ролика: отвернуть натяжной болт.

С 10/93: автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем с системой впрыскивания и с усилителем рулевого механизма

  • 1 — кронштейн
  • 2 — гайка, 30 Нм
  • 3 — генератор переменного тока
  • 4 — регулятор напряжения
  • 5 — болты М4х25
  • 6 — крышка
  • 7 — винты М3
  • 8 — поликлиновой рамень
  • 9 — втулка с внутренней резьбой М8
  • 10 — натяжная пружина
  • 11 — болт М8х39, 25 Нм
  • 12 — болт М8х85, 25 Нм
READ  Свечи зажигания Bosch как отличить подделку

карта луцька lucke kewmr погода луцьк м луцьк автобазар луцьк луцьк работа луцьк клуб телефонний довідник луцьк знайомства луцк фото луцьк карта золото луцьк місто луцк безкоштовні оголошення у луцьку

Якщо ви хочете, щоб ваші знайомі та друзі, колеги та партнери знайшли ваш номер телефону на нашому сайті, будь-ласка, заповніть нижче приведену форму. Ви можете додати у нашу базу будь-який свій номер телефону (мобільний, домашній, офісний).

Редакція сайту Лучеськ.com.ua не несе відповідальності за надану вами інформацію.

Дякуємо! Ваші дані будуть додані до телефонного довідника після перевірки модератором.

Замена угольных щеток регулятора напряжения на генераторе Valeo

Одной из самых кропотливых работ в двигателе является замена изношенных угольных щеток на регуляторе напряжения генератора Valeo. Угольные щетки генератора, в отличие от генератора Bosch, спрятаны внутри, поэтому для их замены необходимо проявить смекалку. Процесс снятия самого генератора не очень трудный, но существуют некоторые особенности, связанные с тем, если болты очень ржавые. Поэтому процесс откручивания таких болтов, необходимо разъяснить.

Сразу же необходимо сказать, что красный провод, идущий в кожух и подсоединяемый к клемме, не защищен и находится под напряжением, также как и провод, ведущий от замка зажигания к клемме. Если владелец не хочет, чтобы в его автомобиле сбились настройки часов и магнитолы, то отсоединять эти провода от аккумулятора не нужно. Тогда их необходимо будет заизолировать, не касаясь массы. Можно использовать целлофан и изоленту. Целлофан можно взять из-под пачки сигарет, обернуть им провод и замотать изолентой. После этого, можно приступать к откручиванию клеммных гаек.

Сразу нужно заметить, что клеммные болты необходимо откручивать очень аккуратно, так как снизу они залиты эпоксидной смолой, и при сильном прокручивании эпоксид трескается, и больше не фиксирует их. Поэтому, если на этих болтах и гайках много ржавчины, лучше на болтах пропилить отверстие и при помощи жесткой фиксации клеммного провода и болта (отверткой) открутить гайки. После снятия генератора, откручиваются вторые гайки на болтах таким же образом с фиксацией проводов и болтов.

Далее, снимается кожух, после чего выкручивается болт. Проделав все это, необходимо снять клемму, после чего приступать к отсоединению конденсатора. Сделав все это, можно приступать к снятию крышки генератора. Для этого необходимо открутить четыре болта. Теперь можно снимать крышку генератора. Затем необходимо добраться до изношенных угольных щеток генератора.

Перед тем как приступить к этому, необходимо снять держатель щеток или регулятор напряжения. Для того чтобы его снять, необходимо выкрутить два болта и отсоединить клемму. При применении значительных усилий может отломаться край силовой платы, а болт может надломиться. Поэтому работы необходимо проводить с особой аккуратностью.

Конструкция регулятора напряжения не предусматривает разборки, так задумано производителем, поэтому наши люди, являясь кулибиными, придумали способ разобрать не разборное.

Для того чтобы разобрать регулятор напряжения прежде всего необходимо произвести высверливание пустотелых заклепок в специальных отверстиях болтов, которые его крепят. Удаляем эти заклепки всеми подручными способами. Все внутреннее пространство залито силиконовым герметиком. Берем тонкую отвертку и глубоко взрезаем этот герметик. Делаем это с максимальной глубиной. Соответственно подковыривая, и расшатывая, чтобы можно было снять кожух с регулятора, то есть фактически отделить кожух и регулятор друг от друга. После этого тонкой отверткой нужно выковырять весь герметик. При снятии герметика, особо аккуратно нужно действовать, при отделении радиатора и монтажной платы. Это делается для того, чтобы не повредить и не выломать детали с платы. После этого следует открутить винты.

Можно ли восстановить щётки?

В критических ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно пользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Но полностью обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с внедрением высококачественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как возникает возможность, необходимо ехать в сервис.

Процедура замены щеток, невзирая на кажущуюся простоту, просит определенных способностей и особых познаний. Потому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрического оборудования вашего автомобиля выполнят стремительно и с гарантией свойства.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электрическое поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электронный ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в неизменный. Конкретно таковой нужен для подпитки АКБ и обеспечения функциональности электрического оборудования автомобиля.

Где находятся щётки генератора

Менять щётки генератора не сложно. Они находятся в задней половине устройства и держатся за счёт одного болта. Сам щёточный узел находится рядом с контактными кольцами и подключён к регулятору напряжения. Рядом с кольцами щётки удерживаются пружинами. Зная схему устройства генератора, несложно найти щётки. Для замены понадобится стандартный набор инструментов:

  • Несколько гаечных ключей;
  • Пара отвёрток;
  • Новые щётки;
  • Жидкость WD-40 (для того, чтобы не сорвать резьбу болтов).

Щётки можно заменить двумя способами, сняв генератор или не снимая его. Каким способом лучше воспользоваться подскажет конструкция автомобиля, а точнее место в подкапотном пространстве. При наличии свободного места ремонт щеток генератора не сложно провести без снятия узла, а если двигатель занимает всё подкапотное пространство, без снятия генератора не обойтись.

Замена щеток генератора

Авто генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала мотора в электронную. Он делает две главные функции: подзарядки АКБ и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока вместе с ротором и статором также расположены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – более уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора добивается 12-14 тыс. об/мин, из-за чего появляется ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Замена щеток регулятора напряжения Bosch

Бывает так, что компьютер в автомобиле начинает показывать неисправность генератора сразу после замены щёток. Это происходит из-за недостаточной притирки новых деталей. В процессе эксплуатации они притрутся, и ошибка пропадёт. Если ошибка не исчезает, причина в залипании корпуса из-за избыточного количества грязи. Эта проблема легко устраняется продуванием деталей сжатым воздухом. Перед тем как проверить работу генератора обязательно осмотрите щётки на предмет наличия сколов и трещин. Часто на новых деталях имеются производственные дефекты.

Бывает так, что щётки меняются в сборе с реле регулятором генератора. В этом случае процесс замены проходит следующим образом:

  • От АКБ отсоединяется минусовая клемма;
  • С плюсового провода нужно снять резиновый наконечник;
  • Производится демонтаж генератора (при необходимости нужно снять корпус воздушного фильтра);
  • Достаётся блок щёток с регулятором реле;
  • Извлекаются фиксирующие пружины;
  • Откручиваются щётки;
  • Отсоединяется вся связанная с ними проводка;
  • Устанавливается новый блок.

Подключение генератора происходит только после проверки отсутствия дефектов на новых щётках. После сборки ставим генератор на место, натягиваем ремень, подключаем аккумулятор и заводим автомобиль.

Как заменить щетки на регуляторе Bosch?

Итак, прежде чем менять щетки, необходимо их приобрести. Предлагается установить угольные щетки, которые ставятся на генератор автомобиля модели ВАЗ. Комплекта щеток лучше взять два (на всякий случай). Угольные щетки придется, по краям, обработать напильником. Они немного больше «родных», поэтому после такой обработки они должны идеально сесть в свои пазы, с минимальным зазором. После того, как все хорошо обточено, необходимо приступать к пайке. В нашем случае перепаиваются угольные щетки, и детали с платы, если они все-таки поломались или повредились.

Для перепайки щеток, лучше просверлить небольшие отверстия на лепестках, в которые вставляются проводки, а затем (с внешней стороны) запаиваются. Сразу нужно заметить, что в оригинале (купленные щетки в сборе), проводки приварены к лепесткам точечной сваркой.

После того как это все готово, приступаем к следующему этапу. Берем ацетон и осуществляем очень тщательную протирку мест припайки, платы, щеток и лепестков. Затем покрываем места припайки и протирки лаком (цапонлак) или лаком для ногтей. Он надежно защищает все элементы от коррозии на протяжении длительного времени. Проделав все это, необходимо обеспечить надежный крепеж и теплоотдачу регулятора. Для этого за место герметика используем резиновые прокладки, которые будут за место герметика в местах стыков регулятора и кожуха. Резиновая прокладка нужна для того, чтобы не болтался радиатор. В случае его вибрации отламываются «ноги» транзистора. Куски резины подкладываются с внешней и внутренней стороны. Также необходимо решить вопрос с теплоотдачей от регулятора к кожуху. В оригинальном исполнении это делал герметик. В нашем исполнении необходимо просверлить отверстия в кожухе (диаметр 5 мм.). Также сразу необходимо сказать, что просверленные отверстия должны располагаться под отверстиями (щелями) крышки генератора, для лучшей циркуляции воздуха и теплообмена.

READ  Инструмент для снятия фаски по дереву

Также необходимо обратить внимание (перед сборкой) на коллекторы. Бывают случаи, когда старые угольные щетки протачивают в нем большие борозды, поэтому новые щетки долго не прослужат. Для того чтобы избавиться от этого, необходимо осуществить проточку коллектора следующим образом. В обычную дрель вставляется болт с головкой 8 мм, затем эта головка вставляется в шестигранник, со стороны, где располагается шкив генератора, и прокручиваем ротор, при этом плоский надфиль подставляется под коллектор. Затем шлифуется коллектор мелкой наждачкой, таким же способом.

Сборка генератора происходит в обратной последовательности. Высверленная заклепка играла роль проводника от клеммы, поэтому в нее можно вставить пучок проводов.

Замена щеток генератора Skoda Octavia Tour

Ремонт генератора Bosch 120A Skoda Octavia (замена щёток шоколадки )

замена щетак генератора в Skoda Octavia !

Пропала зарядка, что делать. 1.6 BSE. Ремонт генератора VALEO за 40 рублей.

Замена щеток генератора Valeo, без снятия.

замена коллектора якоря генератора Bosch

Восстановление щёток генератора Bosch и других(один из способов)

Генератор Bosch(Bosch) меняем ротор,(подшипники)

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

И так имеем автомобиль Skoda octavia 1.6 AKL 2002 года выпуска. Пробег по спидометру 250 тысяч километров. Генератор Valeo 90A каталожный номер 030 903 023 J. Симптомы: гул при включении потребителей(как оказалось не от генератора).

Подшипник передний FAG 63032RSR Подшипник задний FAG 62022RSR Защитное кольцо подшипника Cargo 135508 Контактная пластика(токосъёмная) Cargo 230090 Щётки реле регулятора Bosch 1127014022(чуть больше чем надо но не беда) Клей эпоксидный, быстро сохнущий или холодная сварка Хороший запас олова

Ключи 10, 13, 15, 24(изогнутый для гайки в шкиве), если нет изогнутого то газовый Головки 7, 8, 10, 13, 24 Хороший мощный паяльник(у меня 75Ват) Отвертки, киянка, молоток Биты торкс Съемники большой 3х лапый и малый 2х лапый для подшипников Щётка по металлу

Сам процесс:(фото только важных операций)

1) Снимаем нижнюю защитную крышку двигателя(AKL) 2) Отсоединяем 2х контактный разъем от генератора и с помощью головки на 13 откручиваем силовой провод от генератора. Будьте осторожный с силовым проводом. Я его аккуратно открутил, отвёл в сторону и замотал изолентой что бы не замкнуло на корпус. Если боитесь ил не уверены в себе то отсоедините аккумулятор. 3) Ключом на 15 отводим натяжитель поликлинового ремня на себя до совпадения отверстий в его корпусе, вставляем штифт, снимаем ремень. Запомните в каком направлении стоял ремень, обратно поставить в том же направлении.

Можно и не делать но так удобнее: 4) Ключом или головкой на 13 выкручивает винты натяжителя(3 штуки) поликлинового ремня и снимаем его.

5) Ключом на 13 или головкой откручиваем гайку на верхнем винте генератора. Снимаем Металлический держать щитка двигателя.(АКЛ) 6) Ключом на 13 или головкой откручиваем верхний и нижний винты генератора и снимаем генератор. Вынимается он тяжело. Я постукивал по нему киянкой через удлинитель. 7) Ключом на 8 или головкой откручиваем гайку держателя проводов генератора. Генератор у вас в руках.

Ключом на 10 выкручиваем держатель проводов генератора из корпуса генератора. 9) Головкой на 8 выкручиваем 2 винта задней крышки генератора и снимаем её. 10) Головкой на 7 выкручиваем 3 винта реле регулятора и снимаем его. Осматриваем его на наличие повреждений и износ щёток.

12) Для того что бы разобрать генератор нам необходимо снять диодный мост. Это и самый геморой. Снять пол беды, а вот поставить. И так: к диодному мосту на заводе припаяны 6 выводов обмоток статора и 3 диода которые находятся в корпусе самого генератора. На заводе выводы были обмотаны медными выходами диодного моста и прихвачены точечной сваркой. Я пытался разжать контакты и освободить выводы. Где то получалось, где то нет. Будьте аккуратны, старайтесь оставить хорошие концы выводов что бы их можно было потом припаять. Тоже самое делаем и с ножками диодов их 3 штуки.

13) Головкой на 7 откручиваем 3 винта диодного моста и снимаем его.

14) Пока генератор в сборе снимаем, Зажимаем его в тиски, с помощью изогнутого ключа или за неимением с помощью головки и газового ключа, а так же биты торкс откручиваем гайку шкива и снимаем шкив. Гайка закручена очень хорошо приржавела по этому заранее побрызгайте её WD-40. Под шкивом лежит шайба не потеряйте её!

15) Головкой на 8 выкручиваем по кругу 4 винта корпуса генератора и половиним его. Половинится достаточно легко с помощью отвертки и рук.

16) В задней крышке стоит пластиковое кольцо подшипника. Я хотел его вытащить но от старости оно уже крошится и просто выкрошилось мне в руки. Меняем это кольцо на новое. 17) С помощью малого съёмника для подшипников снимаем с вала задний подшипник генератора.

18) Снова зажимаем генератор в тиски и с помощью большого трёх лапого съёмника выпрессовываем ротор из переднего подшипника. На этом этапе я мучался долго, съемник нормально не встаёт, другим съемником вообще никак, вал сильно прилип к подшипнику. Не вздумайте выбивать ротор. Корпус ОООчень хрупкий! Расколется на раз 2! В общем путём долгих мучений всё получилось.

Можно и не делать но так удобнее: 19) Головкой на 8 выкручиваем 4 винта пластин держащих обмотку статора для её дальнейшей чистки и что бы просто не мешала.

20) С помощью биты торкс открчивает 4 винта крышки переднего подшипника и подложив что нибудь под крышку аккуратно выбиваем его. Не переусердствуйте! Крышка очень хрупкая!

21) Вставляем новый подшипник и закручиваем крышку, на резьбу винтов я нанёс не много герметика, т.к. винты были смазаны на заводе резьбовым фиксатором. В принципе этого можно и не делать но для надежности сделал. 22) Берём ротор и снимаем пластиковое кольцо которое прижимает токосъёмную вставку. Кольцо и контакты вставки залиты чем то типо эпоксидки. Отковырять её сложно. В общем я ковырял ковырял но так и не отковырял. Кольцо снялось по частям.

23) Аккуратно разъединяем соединение токосъёмной вставки и обмотки возбуждения. Будьте осторожны! Запаса проводов нет! Я был предельно осторожен но всё равно один из выводов обломался.

24) Делаем надрез на медных кольцах вставки и разрушая её снимаем с вала ротора. Я делал надпил болгаркой, но если с ней не дружите лучше ножовкой по металлу. Будьте осторожны вал не отпилите))

25) Напрессовываем новую токосъёмную вставку и зажимаем выводы обмотки возбуждения, я припаял для надежного контакта. Медь плохо поддаётся пайке по этому предварительно зачистите медные контакты вставки ножом или чем придется.

26) Заливаем контакты вставки и обмотки эпоксидным клеем или холодной сваркой, чем угодно в общем лиж бы держалось и не отвалилось. Я залил эпоксидкой 2х компонентной момент.

27) Ставим пластиковое кольцо вставки и заливаем эпоксидкой что бы тоже держалось. 28) Напрессовываем новый задний подшипник на вал. Натяг не большой в качестве отправки я использовал трубку от домкрата.

29) Ставим заднюю часть генератора на место и прикручиваем её винтами.

30) Ставим на место диодный мост и прикручиваем его винтами. 31) Припаиваем выводы обмоток статора и ножки диодов. На этом этапе я тоже долго мучился. Зачищайте медные контакты перед пайкой!

32) Меняем щётки в реле регуляторе. Если остаток большой то просто нагреваем пайку и вытягиваем щётку. Если маленький то высверливаем щётку из пайки.

33) Припаиваем новые щётки. И ставим реле регулятор. Ещё я замазал свежим герметиком некоторые облезшие места на реле регуляторе. Смотрите по обстановке. Заказанные мной щётки не много большое чем нужно по ширине, но это убирается за 1 минуту напильником. Может есть и чисто наши щётки но номера я не знаю.

READ  Как вырезать отверстие в гипсокартоне под розетку

34) Ставим заднюю крышку генератора. 35) Устанавливаем генератор на машину. Подключаем провода. 36) Запускаем двигатель и радуемся жизни) 14,3 на холостых без нагрузки и 13,3-13,4 на холостых с полной нагрузкой.

Для того, чтобы понять, нужна ли замена щеток генератора Skoda OCTAVIA Tour (Skoda Octavia Tour), нужно обратить внимание на следующие признаки: внезапное отключение электроники в автомобиле, ухудшение освещения в салоне, падение напряжения и быстрая разрядка АКБ. Производить замену любых устройств лучше на СТО, доверив этот процесс опытным механикам.

В техцентре Skoda «ВАГ Автосервис»,, ремонт или замена любых элементов автомобилей осуществляется быстро и по доступной цене. Комплектующие используются оригинальные, подходящие для машины именно вашей марки. Мы заботимся о своих клиентах, предлагая им комфортные условия, высокий уровень сервиса и высококачественное выполнение всех видов работ.

Анонс:

генераторы Bosch устанавливались на некоторые модели опелей и других, не мене известных автомобильных марках. Однако какой бы высокой степенью надежности не отличалась продукция фирмы Bosch, ее генератору время от времени будет необходим ремонт.

Некоторые владельцы авто при первых же сигналах лампы на приборной доске спешат на поиски автосервиса. Безусловно, в таких случаях будет необходим ремонт генератора Bosch 90a. Однако мало найти место, где можно его провести. Необходимо обеспечить высокое качество ремонтных работ, а также позаботиться от надлежащей гарантии заменяемых деталей. Всеми этими качествами обладает наше СТО.

Причиной неисправностей в работе генератора часто выступают кольца и щетки. Самостоятельно их снятие провести практически невозможно. Ведь необходимо вначале демонтировать сам генератор, что бывает довольно сложно. Однако для наших квалифицированных мастеров демонтаж и полная разборка генератора для его диагностики не составит никаких проблем. Они обладают не только великолепными практическими навыками и большим опытом работы, но и большим перечнем всех необходимых инструментов.

Как заменить щетки на регуляторе Bosch?

Ремонт генератора Bosch 90a может включать не только установку новых щеток. Замене может быть подвергнут и регулятор напряжения. Ведь он считается одним из наиболее важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу всего генератора автомобиля.

Модели генераторов более ранних и более поздних годов выпуска могут иметь несколько отличий. Однако общей для всех остается классическая схема устройства диодного моста. Он представляет собой моноблочную пластину. Поэтому при неисправностях с диодами моста его придется менять полностью.

Ремонт генератора Bosch 90a на нашем СТО обязательно будет включать в себя тщательную проверку шкива. Хотя он, в отличие от других производителей, и выполнен в цельном виде, а не из 2 половинок, тем не менее, рабочий износ может коснуться и его. В качестве значительного преимущества, существенно облегчающего проведение ремонтных работ, можно отметить место расположения регулятора напряжения. У генераторов Bosch оно находится снаружи, поэтому его замену провести довольно несложно, как и замену щеток. Кроме того, фирма-производитель регулятора может быть не только оригинального вида Bosch, но и других, не менее известных марок. В качестве хороших и надежных примеров можно назвать такие, как Дизель, Siemens, Хуго.

Все необходимые комплектующие для генератора можно быстро и просто подобрать, воспользовавшись ценными подсказками наших специалистов, на складе СТО. Цены на них будут самыми низкими во всем регионе.

Ремонт генератора Bosch 90A. Ч.3. Меняем щётки.

И так напомню, всю работу по переборке генератора решил разбить на 3 части.ЧАСТЬ 1- закупаемся необходим.ЧАСТЬ 2- перебираем генератор.ну и Часть 3 — замена щеток.Теперь собственно весь процесс.Имеем такой регулятор

Берём тонкую плоскую отвертку и поддеваем верхнюю крышку

Весь лишний пластик и контакты со старых щеток нужно счистить надфилем до такого состояния

Переворачиваем регулятор, вдавливаем остатки щеток внутрь, подбираем отвертку или пробойчик по отверстию и выбиваем щётки.

Теперь берём новые щётки (номер указан в Часть 1.) они имеют точно такую же пластиковую основу как и на родных.

Самая большая проблема это приварить/приклеить/присопливить и т.д контакты щеток. Что за метал я х.з. пробовал и кислотой для алюминия и всякие примочки не держится ни как. В сети нашёл видео как приваривают через угольный стержень, но в городе такого не нашёл. Решил сделать по простому- просверлить маленькие отверстия и зафиксировать болтиками.

Затянул от души. Т.к родная крышечка не налазит теперь, то просто одел термоусадку на контакты

Всё регулятор готов, можно идти всё собирать на место. И теперь самое главное это результат!АКБ был подсажен и при первом запуске были такие значения

Заметил что если мороз то показывает 14,41В если тепло то 13,8-9ВТеперь заводим и включаем всё что нашел в машине

Это включено на ХХ свет, музыка, навигатор, регистратор, печка

При поездках (включено мафон, рег, габариты, печка, радар)13.9В-14.02ВВот собственно и всё. Желаю всем удачи. Если возникли вопросы-задавайте.

Ремонт генератора Bosch

Приволокли неисправный генератор Bosch от Logan 1. Почти перестал давать зарядку.Вскрытие показало что у пациента сдохло одно кольцо и щетки.Генератор вот такой:

Снимаем регулятор напряжения в сборе с щетками. Одну щетку сьело, вторая более живая.Видно диодный мост:

Диодный мост в этом генераторе обжимается вокруг выводов обмоток петельками(без пайки или сварки, просто обжим) аккуратно разводим 6 петелек, и снимаем диодный мост.

Далее откручиваем головкой на 8 4 болта на корпусе генератора и двумя отвертками снимаем заднюю часть(со стороны токосьемных колец).Открывается вид на ротор — подшипник и токосьемные кольца. Подшипник снимаем с помощью двухлапого сьемника, я пользовался трехлапым(чуть пришлось подточить его).

Далее необходимо снять сами токосьемные кольца — сначала отключаем обмотки от ротора к токосъмникам.( удобно скальпелем).

На пластике снизу токосьемных колец есть буртик — ставьте новые кольца в соответствии с этим буртиком!Сьемником сдираем кольца — если сьемник не ухватывает — то разламываем аккуратно отверткой/скальпелем, пластик хрупкий и ломается неплохо.

Кольца на генератор я купил заранее CARGO 135172 в количестве 2 штук(про запас).Итак кольца сняты. Чуть смазываем вал, и напрессовываем новые токосьемные кольца. Удобно делать торцом деревянной ручки молотка на 150 грамм. Поправляем провода и подводим их к выводам генератора.Как усадили — запускаем паяльник и все опаиваем. В данном генераторе применяется сварка обмоток к контактам колец- т.к. сварной шов выдержит большую температуру. Припой меньшую. Можно использовать высокотемпературный припой. Наиболее правильно приваривать концы обмоток.Далее глубокой головкой на 17 запрессовываем подшипник. После напрессовки одеваем задний корпус и стягиваем болтами. Притираем поверхность колец нулевкойОдеваем диодный мост и прессуем концы обмоток (в количестве 6 мест по старым местам, предварительно зачистив их. Для гурманов — можно опаять.

Теперь самое геморройное — замена щеток в регуляторе. На замену взял щетки от ВАЗ 2110 подходят нормально — за исключением длины провода от щетки(это решается подпайкой или опрессовкой медной гильзы более длинного провода).Подходит ко всем регуляторам подобного типа

Снимаем крышечку прикрывающую щетки — снимается она тяжело — пользуемся скальпелем или отверткой

После снятия.необходимо удалить весь клеевой слой

Как убрали слой(удобно гравером) — видны алюминиевые контакты и пластиковые упоры щеток

Переворачиваем регулятор щетками вверх — и выбиваем щетки вниз. Должны выйти — пластиковая постель щеток, пружина и щетка.

После прочистки устанавливаем пружину на щетку и на постель, провод от щетки продеваем в отверстие постели и устанавливаем в сборе в регулятор. Контакты регулятора напряжения выполнены из алюминия, поэтому на заводе медный провод от щетки приваривается. В моем случае я использовал специальный флюс по алюминию:

Инструкция по использованию данного флюса:1) зачищаем место пайки2) капаем флюс(видно будет как он реагирует с поверхностью алюминия)3) наносим и растираем припой по поверхности алюминия4) припаиваем провод5) любуемся результатом

После пайки необходимо зафиксировать пластиковые постели щеток в регуляторе — это можно сделать капелькой эпоксидки.Т.к. герметичность крышки теперь под вопросом — заливаем алюминиевые контакты герметиком(я использовал черный ABRO прокладочный герметик и утапливаем в герметик крышку. Лишний герметик убираем и отправляем на сушку на полотенцесушитель:)Устанавливаем на авто и наслаждаемся результатом))